數控車床法那克係統_龍（lóng）華鎮數控車床_凱恩利機械 ：

數控車床行業發展比較（jiào）迅速，不過在行業快速發展的（de）同（tóng）時也麵（miàn）臨著（zhe）很多的問題。主要體現在三大（dà）方麵包括：數控化水平較（jiào）低、功能部件生產發展緩慢、產品結構水平偏低。當然（rán）還有其他一（yī）些小方麵在此就不一一列舉。

一、數控化水平較低。目前生產值數控化率不30%,消耗值數控化率還不到50%，而發達國家則在70%左右，上檔次（cì）的數控車（chē）床配（pèi）套部件隻能靠進口。

二、功能部件生產發展緩慢。功能部件性能好壞直（zhí）接影響著數控車床整體的技術水平與性能，製約著主機（jī）的發展速度，其發展狀況與數控車床市場競爭能力密切相關。目前我國功能部件企業發展十分（fèn）滯（zhì）後。

三（sān）、產品結構水平偏低（dī）。從行業總體上來看，產（chǎn）業規模雖（suī）然很大，但產品仍處於全球產業鏈的中低端，國（guó）內市場需求與行業（yè）供（gòng）給能力不適應（yīng），進口（kǒu）數控車（chē）床大量進入國內市場。

國內數控車床行業發展將是一個任（rèn）重而道遠的一個過程，相信（xìn）在未來3-5年的時間裏國內數（shù）控車床行業將有長足的進步。

裝備製造業要以（yǐ）核心技術打造世界品牌

     2016年是（shì）“十三五”規劃的開局（jú）之年。就車輪而言，國家（jiā）已把高速動車組、城市軌道交通列為“十大振興產業工程”，未來五年將是軌道（dào）交（jiāo）通領域的黃金發展期。安徽省圍繞產（chǎn）業鏈條的完善（shàn）和延（yán）伸，全力打造以（yǐ）馬鋼軌道交通裝備及關鍵零部件產業為核心，積（jī）極引（yǐn）進並培育整（zhěng）車製造企業，建（jiàn）設整車製造產業基地，形成（chéng）專業化生產、區域性協作、社會化配套的特色產業集（jí）群。3月6日，全國人大代表、馬鋼技（jì）術中心車輪研究所所長（zhǎng）江波在接受記者采訪時說（shuō），振（zhèn）興裝備製造業必須擁有自己的（de）核心技術。

　　“作為軌道交通的（de）重要部（bù）件，輪軸及其組合產品的需求在未來一段時期（qī）內（nèi）會有較快增長，馬鋼發展輪軸產業（yè）的（de）前景廣闊。雖然（rán）車輪（lún）行業競爭日益加劇（jù），但同樣麵臨重要的發展機遇。”江波介紹說，馬鋼在做強車輪的同時（shí），正在打造由車（chē）輪、軸、輪對、製動盤、齒輪等軌道交（jiāo）通領域關鍵（jiàn）零部件組成的完整產業鏈。公司為此成立了馬鋼輪軸事業部。  

　　“在產品設（shè）計和技術資源（yuán）的利用上，整合包括技術中心在內的資源（yuán），向車軸、輪對延伸，通（tōng）過PDM係統，形成（chéng）自主知識產權和整合和擴展，建設輪軸設計平台，為客戶提（tí）供全（quán）麵的解決方案和個性化服務。”江波說，全球化銷（xiāo）售、國際化經營是馬鋼輪（lún）軸板塊的既定（dìng）戰略，是馬鋼輪軸未來發展的主線和提升競爭（zhēng）力的必（bì）由之路。要整合原來國際、國（guó）內銷售（shòu）資源，擴大範圍，形成（chéng）覆蓋全球的銷售網絡。同時利用馬鋼海外公司區域優勢，借助“一帶一路”國家戰略（luè）及鐵總（zǒng）、中車等國家隊“高（gāo）鐵走出去”戰略，把輪軸產品打造成一張世界了解馬鋼的新名片，形成（chéng）“世界第壹（yī）輪軸品牌”的市場定位。

　　江波認為，要想建立起全球品牌，必須擁有自己的核心技術和自主知識產權。因此，要（yào）加大產品研發、設（shè）計能力建設，尤其是滿足不同（tóng）需求的產品設計平台（tái）建設尤為重要，要用3至5年時（shí）間建成產品研發設（shè）計平台，把滿足客戶需求提升到為客（kè）戶提供“一體化解決方案”。

軟件戰略的關鍵

　　DMG MORI工藝鏈是數字（zì）化轉型的成功典範，也是（shì）從虛擬到實際的現實之（zhī）路。許多客戶已實現大量成（chéng）功應用，DECKEL MAHO Seebach公司與保時捷LMP1車隊的技術合作都印證了這一點。DMG MORI與保時捷車（chē）隊的合作是高端合作夥伴關係。在近結束的世界汽車（chē）耐力錦標賽的賽（sài）季中，保時捷共贏得車手及製造商雙料冠軍。

　　此外，斯巴赫的保（bǎo）時捷919數控賽車加工中心（xīn）還生產不同材質的（de）複雜泵殼及技術要求極高的超小型（xíng）固定件等（děng）。車隊開發人（rén）員提供所需的CAD數據，同時斯巴赫的加工專家負（fù）責直到成品的整個加工過程：從NX CAM的（de）CAD數據處理和CAM編程，到在DMG MORI虛擬（nǐ）機床中進行1:1仿真，再到用高科技機床進行高精度精加工。

　　在虛擬化的工藝鏈基礎上（shàng）就能提前優（yōu）化加工中（zhōng）心，可以完（wán）美製定計劃，有效避免（miǎn）碰撞及限度縮短裝夾時間。也就是說，DMG MORI虛擬（nǐ）機床的重要性好比模擬機對車手的重要性。它能在實際狀況下1:1地仿真加工情況 – 包括機床運動特性和數控係統。結果（guǒ）是確（què）保（bǎo）實際加工過程的高（gāo）安全性和高速加工。

　　DMG MORI工藝鏈是數字化轉（zhuǎn）型的成功典範，也是從虛擬到實際的現實之（zhī）路。客戶獲益的典型案例是DECKEL MAHO斯巴赫與保時捷LMP1車隊間的有效合作夥伴（bàn）關係；保時捷車隊在世界（jiè）汽車耐力錦標賽的（de）後賽季中共贏得車手與車隊的雙料冠軍。